Schloß Dahlewitz
Zustand des Gutshofs vor Sanierung
Historischer Gutshof Schloss Dahlewitz
▮ Alte Chaussee nach Dresden / Bundesstraße 96
Die B96. Vom Halleschen Tor nach Dahlewitz
Die heutige B 96 ist Teil der alten Chaussee nach Dresden. Vom Halleschen Tor über den Mehringdamm, Tempelhofer, Mariendorfer und Kirchhainer Damm, der Stadt- und Landesgrenze, dem Roten Dudel, Mahlow, (Blankenfelde), Glasow und Dahlewitz. Mit allen auf der Strecke bereits porträtierten Läden, alten Ansichten und Bauwerken...
Der Gutshof vor der Sanierung
Bild und Text: Lutz Röhrig
Der genaue Entstehungszeitraum des Gutshofs Dahlewitz ist nicht bekannt. In der Kirche von Dahlewitz findet sich jedoch ein Stein mit den Wappen derer von Otterstedt, der auf einen 1689 errichteten Gutshof verweist. Der Familie Otterstedt gehörte das Gut Dahlewitz von 1522 - 1785. Zwar stammen die derzeitigen Gebäude aus dem 18. und 19. Jahrhundert, jedoch steht das Gutsgebäude auf älteren Kellergewölben.
1785 wurde das Gut von der Familie von Otterstedt an Carl Magnus von Zülow auf Clemzig verkauft. Das Gut gewann erheblich an Wert, da der neue Besitzer hier u. a. eine Ziegelei, eine Brauerei sowie eine Stärkefabrik errichten ließ. Seine Nachfahren jedoch waren in kaufmännischen Belangen weit weniger geschickt - nach dem Konkurs ging das Gut durch viele Hände ehe es 1830 durch den Juristen Samson erworben wurde. Weiteren Besitzer waren 1850 der Berliner Kaufmann Alois Gilka, 1856 der Amtmann Engelhart und 1865 ein Herr von Unruh.
Nach von Unruh erwarb 1896 der Berliner Architekt Wilhelm Böckmann (Ende & Böckmann) das Gut, das er zu einem Musterhof ausbauen ließ. Von ihm stammt u. a. der 1897 errichtete Wasserturm sowie die beiden, bereits 1896 an das alte Hauptgebäude angefügten Seitenflügel. Auch der turmartige Pavillon an der Gebäuderückseite stammt von ihm.
| Schematische Darstellung des Gutshofes. Die dunklen Flächen sind die erhalten gebliebenen Bestandsbauten, die hellen die geplanten, sich hinsichtlich der Grundrisse an den im Krieg zerstörten Gebäuden orientierenden Neubauten.
| Das Wahrzeichen Dahlewitz, der alte Wasserturm, ist heute nur noch ein Schatten seiner selbst. Längst ist er auch im Inneren baufällig geworden, ein Aufstieg etwa zu den Aussichtsbalkonen nicht mehr möglich. Auch die Turmhaube, 1994 erneuert, entspricht nicht mehr dem mit ovalen Fenstern versehenen Original.
Die Fortschrittlichkeit in der Betriebsführung bestand aber nicht nur in der Errichtung des Wasserturms zur Bewässerung des Gutsparks und der landwirtschaftlichen Felder, sondern auch in der Anlage einer elektrischen Gutsbahn als Anschluss an die Berlin - Dresdner Bahn. Weitere Bauten Böckmanns waren das Schweizer Haus, die Stellmacherei und die Brennerei sowie ein Speicher. Damit war die von ihm angestrebte Form eines Vierseitenhofs komplett.
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Der zweite Weltkrieg führte zur Zerstörung des Schweizer Hauses sowie der Querbauten links und rechts des Wasserturms durch Bomben. Nach dem Krieg war das stehengebliebene Gutshaus kurzzeitig Sitz des sowjetischen Verwalters, dann dienten die Gebäude als Ausleihstation für Traktoren, im Gutshaus selbst waren die Traktoristen untergebracht.
Nach der Wende kam das Gutsgelände in den Pool der Treuhand, die es an einen privaten Eigentümer verkaufte. 1994 wurde von diesem die Dachhaube des Wasserturms rekonstruiert. Jedoch kam es 2001 zu einem Brand, welcher das Gutshaus stark beschädigte. Fortan sind weite teile der alten Gebäude ruinös. Es bestehen Pläne eines neuen Investors, den Gutshof unter Wahrung der Altbausubstanz wieder aufzubauen.
Exkurs. Die elektrische Güterbahn des Gutshofes
| Der Berliner Architekt Wilhelm Boeckmann 1832-1902). Die von ihm und seinem Partner Hermann Ende begründete Sozietät (Ende & Boeckmann) gehörte zu den bedeutendsten Berlins. Boeckmann erwarb 1896 das ehemalige Rittergut und wandelte diesen in ein Mustergut nach dem neuesten Stand der Erkenntnisse in Landwirtschaft, Technik und Architektur um. Ihm verdankt der Gutshof seine heutige Gestalt (wenn auch der Krieg und der Brand von 2001 Lücken hinterließen) einschließlich des Wahrzeichens von Dahlewitz: dem Wasserturm.
| Zu dem bestreben, ein Mustergut nach dem neuesten Erkenntnissen zu schaffen gehörte auch der Bau einer elektrisch betriebenen Güterbahn. 1898 nahm Wilhelm Boeckmann die eigleisige, rund 2,5 km lange Güterbahn in Betrieb, um so landwirtschaftliche Erzeugnisse wie auch die seiner Produkte Brennerei besser zum Bahnhof Dahlwitz (ab 1905 Dahlewitz) der Dresdner Bahn transportieren zu können. Über die hier bestehende Weichenverbindung war auch eine direkte Überstellung von Güterwagen möglich. Verwendung fand zunächst eine von Siemens & Halske fabrikneu erworbene und am 10.12.1898 auch gelieferte Akkumulatorenlokomotive mit einer Leistung von "15 PS mit 550 Volt". Da der Akkumulatorenbetrieb sich nicht bewährte, rüstete die Fa. Siemens die Strecke mit einer Oberleitung aus und lieferte im Winter 1903/04 auch die zu einer Oberleitungslok umgebaute ehemalige Akkumulatorenlokomotive an die Domäne. Zum Domänen ("Dominium") - Betrieb gehörten auch zwei eigene Güterwagen. Quelle: Elektrotechnische Zeitschrift vom 5.7.1900.
| Die Strecke der Anschlussbahn des Gutshofes. Der Gutshof befindet sich auf der Karte rechts. Von hier führt das Gleis zum Bahnhof Dahlewitz, wo eine Weichenverbindung bestand. Das Gleis verlief ein kurzes Stück in nördlicher Richtung mit der Dresdner Bahn parallel, da man hier ein eigenes Gleichrichterwerk (etwa an Stelle des heutigen Gemeindezentrums Dahlewitz) errichtet hatte. Der Betrieb bestand bis zum Kriegsende. Der weitere Verbleib der Anlagen und der Lok ist unklar. Vermutlich wurde die Lok als Reparationsleistung abtransportiert.
| Ehemalige Einfahrt zum Lokschuppen an der alten Brennerei des Gutshofes.
| Blick über den Zaun der einstigen Einfahrt zum Abstellplatz der Elektrolokomotive und der Güterwaggons.
| Das wohl letzte erhalten gebliebene Stück alten Eisenbahngleises. Die Weiche befindet sich vor der inmitten der Hofaniege liegenden ehem. Schmiede und führte einst zu den zwischen der Schmiede und dem Waschhaus liegenden überdachten Lagerplatz.
| Linker Anbau an das Herrenhaus. Leider sind hier die Fenster zum Teil durch Sprossenlose ersetzt worden. Erhalten blieben immerhin die Dachgauben.
| Rechter Anbau zum Herrenhaus. Auch hier sind leider die Fenster nicht mehr originär. Erhalten blieb lediglich die Türrahmung.
| Linker Anbau zum Herrenhaus. Seitenansicht mit Hofeinfahrt. Dahinter der - gleichfalls wie der Anbau - von Wilhelm Böckmann stammende "Turm", ein Eckpavillon.
| Einfahrt zwischen linkem Herrenhaus - Anbau (rechts) und der ehemaligen Brennerei (links). In der Mitte das aus DDR - Zeiten stammende Zufahrtstor. Original ist das alte Kopfsteinpflaster.
| Blick auf die ehemalige Einfahrt zum Lokschuppen (ganz links mit grünem Tor), der Brennerei (links) und dem Herrenhaus - Anbau (rechts)
| Der rechte Anbau am Herrenhaus. Ganz hinten fällt der Blick auf die alte Schmiede im Hofbereich.
| Das ehemaligen Waschhaus (vorn) und die alte Schmiede (rechts). Beide waren mit einem ursprünglich nur überdachten Lagerplatz verbunden.
| Die alte Schmiede. Das ehemalige, die Schmiede mit dem Waschhaus verbindende Dach ruhte auf steinernen Konsolen, wie ansatzweise auch heute noch zu erkennen. Hinter den Bäumen befand sich bis zur Kriegszerstörung das "Schweizer Haus", das die Hofanlage auf dieser Seite abschloss.
| Waschhaus (rechts) und Schmiede (links) von der anderen Seite aus gesehen. Im Hintergrund ein erhalten gebliebenes Lagerhaus und der ehemalige Wasserturm - letzterer ist das Wahrzeichen des Ortsteils Dahlewitz.
| Der heute auf Grund der Kriegszerstörungen frei stehende Wasserturm. Die zerstörten Anschlussbauten sollen nach aktueller Planung in alter Kubatur (Umfang) wiederhergestellt werden - jedoch in moderner Formfassung.
| Das erhalten gebliebene ehem. Lagerhaus. Längst hat es sein Dach verloren. Das Gebäude wird wohl nach derzeitiger Planung abgerissen werden. Die zwischen dem Lagerhaus und dem Wasserturm liegende Bebauung wurde im Krieg zerstört - ebenso, wie die rechts an das Lagerhaus anschließenden Gebäude...
| ...von denen nur ein Umriss an der Brandmauer des Lagerhauses blieb.
| Blick ins Innere des alten Lagerhauses. Mutet auch die äußere Fassade, soweit erhalten, altertümlich an, so zeigt sich doch im Inneren die Modernität des von Wilhelm Böckmann geplanten Entwurfs. Das Gebäude ist im Grunde eine Stahlbetonkonstruktion mit vorgeblendeter Fassade.
| Allerdings, so scheint es, hat es in neuerer Zeit im Inneren einige Veränderungen gegeben.
| Blick auf den Wasserturm aus der Höhenperspektive vom alten Lagerhaus aus. Deutlich zeichnen sich die Konturen der ehemaligen Anschlussbauten an der Brandwand ab. Das den Hof an dessen Kopfende vom Gutsparkt (im Hintergrund) trennende Schweizerhaus wurde gleichfalls im Krieg zerstört. Der Wasserturm sollte wieder als Aussichtspunkt zur Verfügung stehen.
| Die unter dem Wasserturm liegende ehemalige Zufahrt zum Gutspark ist längst vermauert. Sie sollte wieder geöffnet werden. Heute dient der alte Torweg den in den Gebäuden lebenden polnischen Arbeitern als Kirchenersatz.
| Die sich an die Brennerei anschließende, durch schmalen Weg von dieser getrennte Scheune hat längst ihre mittleren kleinen Ziergiebel verloren. Sie ist gleichwohl ein erhalten gebliebenes Stück originaler Bausubstanz.
| Hofansicht des Herrenhauses (Mitte, ohne Dach) und des rechten Anbaus (links) sowie des sog. "Turms". Dahinter die ehem. Brennerei.
| Blick auf den "Turm" und die Rückseite des Herrenhauses.
| Hofansicht des Gebäudes der ehem. Brennerei.
| Blick in den Wegebreich zwischen der ehem. Brennerei (links) und dem Anbau an das ehem. Wirtschaftsgebäude. Hinter dem im Hintergrund zu sehenden zweiten Anbau schloss sich der Abstellplatz der Elektrolokomotive an.
| Blick vom ehem. Lagerhaus auf das Hofgelände des Gutshofes. In der Mitte das ehem. Waschhaus. Links das Herrenhaus und der Linke Anbau mit dem "Turm". Es folgt die Brennerei sowie die große Scheune.
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